Zurrketten

Tabelle 2: Vergleich Rundstahlkette - Heben & Ladungssicherung

1-teilige Zurrketten haben den Vorteil, dass Ratschenspanner und Kette fest miteinander verbunden sind. Dadurch spart der Anwender etwas Zeit bei der Verzurrung der Ladung. Darüber hinaus gehen die Einzelteile nicht verloren. Nachteil ist, dass der Spanner an fester Stelle innerhalb der Zurrkette sitzt und die Ladefläche und die Ladung so beschaffen sein müssen, dass der Spanner an verbauter Stelle auch betätigt werden kann.

Mit 2-teiligen Zurrketten können die Enden der Ketten unabhängig vom Ratschenspanner um die Ladung geführt und mit dem an beliebiger Stelle einsetzbaren Ratschenspanner fixiert werden. Diese Flexibilität erlaubt eine optimale Platzierung des Spanners und eine ergonomische und einfache Nutzung, unabhängig von der Beschaffenheit von Ladung und Ladefläche. Nachteil ist, abhängig vom Anwender, die etwas längere Installationszeit für .

2-teilige Zurrketten finden besonders häufig Verwendung in Situationen, in denen Zurrketten auf verschiedenen Fahrzeugen eingesetzt werden müssen, wenn Zurrpunkte nicht gut zugänglich sind, oder die Form der Ladungen oft variiert.

1. Zurrmittel Grundstellung/Ausgangsposition: Das Spannelement/Spanner vollständig öffnen/ausdrehen, dabei auf gleichmäßiges Ausdrehen der Spindeln achten.
2. Anlegen der Verzurrung: Die Kette an der Ladung anschlagen oder um die Ladung herum führen sowie die Haken an den Zurrpunkten oder Befestigungspunkte einhängen.
3. Längeneinstellung der Zurrkette: Die Zurrkette grob verkürzen, indem man sie in die Verkürzungshaken einhängt. Dabei darauf achten, dass die Kette so kurz wie möglich eingehangen wird. Die Sicherungsbolzen in den Verkürzungselementen müssen unbeschädigt sein, um ein selbstständiges Aushängen der Kette zu verhindern.
4. Achtung bei Kanten: Hat das Transportgut Kanten und wird durch Niederzurren gesichert, müssen geeignete Kantenschutzwinkel benutzt werden! Ansonsten wird die Kette an den Kanten übermäßig / falsch belastet und beschädigt.
5. Spannen der Zurrkette: Die Zurrkette durch Drehen am Spannelement spannen. Dabei darauf achten, dass auch die Spannelemente nicht an Kanten anliegen. Beim Schrägzurren die Kette nur so weit vorspannen, dass sie nicht mehr durchhängt. Beim Niederzurren ist eine Handkraft von 50 daN erforderlich, um die angegebene Vorspannkraft zu erreichen. Spannelemente dürfen NIEMALS mit einem Hebel verlängert werden, da ansonsten die Handkraft um ein vielfaches steigt und der Spanner beschädigt wird.
6. Lösen: Den Sicherungshebel am Spannelement umlegen und das Spannelement soweit aufdrehen, dass sich die Kette aus den Verkürzungselementen lösen lässt. Dann die Lasthaken aus den Befestigungspunkten der Ladung und des Aufliegers entfernen.

Eine Zurrkette sollte aus dem Betrieb genommen werden, wenn eines der folgenden Kriterien zutrifft:

• Es tritt eine Längung von mehr als 5 % an der Kette, einem Kettenglied oder einem Zubehörteil auf.
• Es gibt deutliche Abnutzungserscheinungen durch Abrieb an den Kettengliedern. Diese liegen vor, wenn die durchschnittliche Glieddicke an einer beliebigen Stelle der Kette um mehr als 10 % unter die Nenndicke fällt.
• Es sind deutlich Schnitte, tiefe Kerben, Rillen, (An-)Risse, übermäßige Korrosion oder Hitzeverfärbungen an der Zurrkette zu sehen. Auch nachträgliche Schweißarbeiten oder verbogene Kettenglieder sind unzulässig.
• Der Lasthaken ist um mehr als 10 % des Nennwerts aufgeweitet, sodass sich die Hakensicherung nicht mehr ordnungsgemäß schließen lässt.
• Die Angaben auf der Zurrkettenplakette sind unleserlich, fehlen oder entsprechen nicht der Norm (DIN EN 12195-3)

Zurrketten sollten vor jeder Verwendung sorgfältig kontrolliert werden. Sollten diese Schäden aufweisen, dürfen sie nicht mehr zur Ladungssicherung verwendet werden. Eine verkehrsuntaugliche Ladungssicherung kann mit einem Bußgeld zwischen 35€ und 75€ geahndet werden. Bei Gefährdung anderer Verkehrsteilnehmer kann zusätzlich ein Eintrag ins Fahreignungsregister erfolgen. Darüber hinaus müssen Zurrketten mindestens einmal jährlich durch eine sach- und fachkundige Person nachweisbar geprüft werden und Prüfungen in der Kettenkarteikarte dokumentiert werden.

Ladungssicherung im Straßenverkehr ist gesetzlich vorgeschrieben und verhindert nicht nur Sach-, sondern auch Personenschäden. Dementsprechend ist es wichtig, immer die richtigen Zurrmittel (z. B. Spanngurte, Zurrketten) für die zu transportierende Ladung zu wählen. Diese sorgen dafür, dass die Ladung selbst bei Vollbremsungen oder Ausweichmanövern nicht verrutscht oder umfällt. Insbesondere freistehende Ladungsgüter sind dabei gegen Verrutschen und unnötigen Lärm zu sichern (§22 StVO).

Eine ordnungsgemäße Sicherung der Ladung auf Nutzfahrzeugen ist für Spediteure von entscheidender Bedeutung. Das Verzurren der Ladung mittels Zurrgurten und Zurrketten ist dabei die gängigste Methode der Ladungssicherung. Hierbei gibt es verschiedene Methoden und Zurrtechniken, die eine sichere Ladungssicherung gewährleisten. Die gängigsten Methoden sind:

1. kraftschlüssige Ladungssicherung/Verladung durch Niederzurren
2. formschlüssige Ladungssicherung/Verladung durch Schrägzurren oder Diagonalzurren

Beim Niederzurren mit 1- und 2-teiligen Zurrketten sowie Zurrgurten/Spanngurten ist der Einsatz von Anti-Rutschmatten zu empfehlen. Diese verbessern die Effektivität von Zurrmitteln enorm, insbesondere bei besonders glatten Gütern und Ladeflächen. So ist gesichert, dass während Bremsmanövern, Ausweichbewegungen, Kurvenfahrten und bei unebener Fahrbahn nichts verrutscht. Die gleithemmende Wirkung von Anti-Rutschmatten kommt vor allem solchen Lasten zugute, die keinen hohen Anpressdruck vertragen. Dazu gehören Pakete, die auf Spanplatten stehen, Blechpakete sowie Beton -und Metallrohre.